苏锡常城际铁路(苏锡常城际铁路)

徐宿淮盐城际铁路进展

2014年5月4日下午，中市委副书记王毅、市交通局局长、党委书记、铁路办在市委副书记王毅、市交通局局长、党委书记、铁路办公室主任沈学标的陪同下，徐苏淮盐铁路宿迁段。 2014年5月4日至6日，中国铁路总公司在淮安召开徐苏淮盐铁路工程可行性研究审查会。会议由中国铁路总公司鉴定中心吴克非执行副主任主持路总公司计划、开发、建设、运输、上海铁路局、江苏省发改委、铁路办、省有关部门领导、专家、政府领导及相关人员参加了会议。专家组认真研究讨论了线路标准、站场布局、经济运输、土地利用等方面。 2014年5月6日，项目通过可行性研究审查，将在年内完成前期工作，力争在2014年底开工。与预计相比，2014年底，连淮扬铁路将以同样的速度到达淮扬州。连淮扬铁路从徐苏铁路至淮扬州最快的速度。.到北京五个小时。 2014年5月8日，徐州、宿迁、淮安等市联合向省政府提出了徐苏淮盐铁路项目建设方案，去年初步确定，5月5日、6日，新建铁路徐州至淮安至盐城线可行性研究审查会议举行。根据最新消息，评估专家原则上通过了中铁五院编制的《徐苏淮盐铁路规划建设可行性研究报告》，预计将于今年年底开工。根据规划，规划中的徐苏淮盐铁路全长313公里，预计总投资约250亿元。 2014年7月，项目建议书由中铁总公司和江苏省政府向国家发改委报告，同时开展各项前期工作。 2014年8月20日，徐苏淮盐铁路项目建议书评估会今天在北京召开，为期两天(8月20日、21日)。徐苏淮盐铁路项目建议书评估会结束后，将与评估报告、专家建议书一起，进入国家发改委审批流程。 2014年12月28日，跨江客运专线连淮扬镇铁路正式开工建设。当天，连淮扬镇铁路扬州段开工建设。江苏省省长李学勇在开工现场看望建设者时表示，建设这条铁路意义重大。连接徐苏淮盐 力争在2015年开工。徐苏淮盐铁路通道是连接苏北徐州、宿迁、淮安、盐城的省级主通道。徐苏淮盐铁路作为客运通道，战略定位为省内城市带。根据徐苏淮盐铁路最新项目方案，徐苏淮盐铁路连接国家交通枢纽徐州，连接京沪铁路、陇海铁路、京沪高速铁路。项目北端从京沪高铁徐州东站引出。具体路线为:沿徐苏高速进入宿迁，沿开发大道南向东，后沿黄河路南，再沿苏淮铁路到淮安、盐城，经徐州、遂宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖至盐城。km/h时速计划在发展大道东侧设置宿迁南站。建设起止年限为2015-2019年，2014年建设进度考核目标为完成前期工作，力争2015年下半年开工建设。根据规划，江苏铁路发展战略理念是以客运高速、货运重载、区域城际化、路网系统化为战略目标，构建铁路网主骨架通道。在进一步加强两纵两横国家铁路运输通道功能的基础上，形成四纵四横铁路运输通道格局。四纵包括:京宁杭通道，由京沪高铁和宁杭高铁组成；沿海通道，连接连云港、盐城、南通至上海，长期规划的沿海高铁时速350公里，延伸至省外上海、青岛；盐宜通道，连接苏北沿海、苏中地区和苏锡常地区中部，靖江与江阴之间的过河通道将于2014年开工建设；还有中间通道，主要连接淮安、扬州、镇江至高淳，过河通道也将于2014年开工建设。四横中沪宁通道是现有线路；东陇海通道将新建两条高速铁路，郑徐客专和连徐高速铁路，拉起沿陇海线的快速通道，未来将连接到Xi安；盐徐通道是连接苏北徐州、宿迁、淮安、盐城的省级主通道；沿江通道是沪汉荣铁路的主通道。预计将在2015小时内与上海、13个县(市)开工。徐苏淮盐铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城。根据项目计划，徐苏淮盐铁路全长313公里，其中徐州103公里，宿迁至淮安102公里，淮安至盐城108公里，设计速度250公里/小时。总投资约250亿元，性质为客运专线。建设周期为4年。苏淮盐铁路对宿迁等城市具有重要意义。可通过徐州进入中原腹地、西北、西南、长沙、武汉、广州、东北长春、沈阳、哈尔滨等城市，无需换乘即可直达高国家和江苏省有关部门积极协调国家发改委尽快批准项目建议书，同时开展各项前期工作。预计2015年开工。 中国铁路总公司、江苏省发改委:中国铁路总公司、江苏省人民政府联合报送《关于提交新建徐州至淮安至盐城铁路可行性研究报告的函》(铁路总统函)(〔2015〕451号)已收到。经研究，现批准如下：1。为改善铁路网布局，改善苏北地区交通条件，促进区域经济社会发展，同意报告项目的主要建设计划。2、主要施工内容和技术标准（1）主要施工内容。线路从京沪高速铁路徐州东站开始，经遂宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，最后到新长铁路盐城站，全长313.7公里。(二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数量:双线。客运列车设计行驶速度:250公里/小时。最小曲线半径:一般9000米，困难8000米。限坡:20‰。有效长度：650米。列车运行控制模式：自动控制。调度指挥模式：综合调度集中。《高速铁路设计规范》执行其他具体技术标准（TB10621-2014年)。规划运输能力:6000万人/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资428.其中项目投资4000元25亿元.75亿元动车组购置费27.5亿元。资金来源为：资本占总投资的50%，计214.13亿元，徐州至淮安段江苏省和中国铁路总公司分别承担资本金的50%，淮安至盐城段江苏省和中国铁路总公司分别承担资本金的70%、30%。江苏省共计出资121.42亿元负责征地拆迁工作和费用。征地拆迁费用经投资方确认后计入项目地方股份，江苏省自筹资金解决。中国铁路公司共投资92元.71亿元，使用铁路发展基金。资本以外的资金使用国内银行贷款。根据《公司法》，中国铁路公司和江苏省成立了合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程的建设和运营管理。

苏锡常人口约1200万GDP是13000亿上海GDP似乎13698也差不多.15亿元的苏南经济其实和上海差不多

苏锡常人口和经济总量与上海相似，常住人口约2000万，GDP在13000亿强.

但有几个问题值得考虑：

1.苏南不仅指苏锡常三市.

2.苏南城市的增长速度现在超过了上海，也就是说，即使苏锡经常计算，明年GDP将与上海拉开.

3.未来的经济结构将大不相同.

以金融为代表的上海服务业将更加强大，在科研教育方面具有明显优势.

苏南地区面积较大，潜力巨大，实体经济强劲，发展势头很好，有无限的可能性.

4.未来，两地经济将互补.

最初，经济联系非常密切，未来便利的轻轨交通和城际铁路将市人才流动无障碍，相同的语言体系和文化，在实体经济和第三产业之间形成共生互补关系，始终是中国经济最大的引擎.